Thuế tăng gấp đôi: Ô tô cũ đắt hơn xe mới, hết đường về Việt Nam. 06:39 | 18/08/2017 Chia sẻ. Thuế nhập khẩu ô tô đã qua sử dụng dự kiến tăng cao, giá xe cũ đắt hơn xe mới gấp 2 lần, doanh nghiệp (DN) kinh doanh xe cũ nhập khẩu hết đường làm ăn. Căn cứ Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi ban hành kèm theo Thông tư số 164/2013/TT-BTC ngày 15/11/2013 của Bộ Tài chính thì: Xe ô tô (kể cả xe chở người có khoang chở hành lý chung (station wagons), SUV và xe thể thao, nhưng không kể xe van) (nguyên chiếc) có dung tích xilanh trên 1.800 cc nhưng không quá 2.000 cc thuộc phân nhóm 8703.23.62, có thuế suất thuế nhập khẩu 70%. Tại thị trường mua bán xe hơi Brazil: Thuế nhập khẩu xe ở Brazil cao đến mức gần như cả ngành công nghiệp ôtô thế giới đều đặt nhà máy ở đây để tránh không phải chịu chi phí này. Nếu đưa một chiếc xe sản xuất từ bên ngoài vào Brazil, ai đó sẽ phải trả tới 300% thuế. Vario 125 mới được nhập khẩu từ Indonesia. Mẫu xe này hiện vẫn chưa có giá bán chính thức, nhiều khả năng chênh lệch 1-2 triệu đồng so với đời cũ.. ADVERTISEMENT. Chưa đầy một tháng kể từ khi được giới thiệu tại Indonesia, phiên bản mới của Honda Vario 125 đã được mang về Việt Nam thông qua một cửa hàng Tuy nhiên, theo quy định này thì riêng xe ô tô, xe mô tô đang sử dụng của gia đình, cá nhân mang vào Việt Nam khi được phép định cư tại Việt Nam chỉ được miễn thuế nhập khẩu mỗi thứ một chiếc. Hy vọng rằng sự tư vấn của chúng tôi sẽ giúp bạn lựa chọn phương án thích hợp nhất để giải quyết những vướng mắc của bạn. Trong đề xuất mà Bộ Tài chính trình Chính phủ mới đây, bên cạnh điều chỉnh thuế nhập khẩu linh kiện ô tô về 0% còn thay đổi cả cách tính thuế nhập khẩu đối với ôtô cũ, theo chiều hướng tăng mạnh ở tất cả các dòng từ xe con, xe khách tới xe tải. Việc điều chỉnh này được cho là động thái nhằm TLP5ZB. Ô tô nhập khẩu đã qua sử dụng, khi về Việt Nam hiện phải cõng đủ thứ thuế, vì thế, nếu cộng thêm đề xuất tăng thuế của Bộ Tài chính thì ô tô nhập khẩu cũ hết đường về Việt Nam. Bộ Tài chính vừa gửi lên Chính phủ dự thảo Chính sách thuế nhập khẩu đối với linh kiện ô tô giai đoạn 2018 - 2020. Trong các dự thảo được đề xuất sửa đổi, Bộ Tài chính kiến nghị tăng thuế nhập khẩu ô tô đã qua sử dụng từ 150 - 200%. Với động thái quyết liệt từ cơ quan Nhà nước, các doanh nghiệp chuyên nhập khẩu ô tô sử dụng đã chia làm 2 "phe", một bên phản đối kịch liệt, còn một bên tỏ ra khá bàng quan. "Tôi không quan tâm" Theo đề xuất của Bộ Tài chính, thuế nhập khẩu đối với xe ôtô chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống theo dung tích động cơ, chẳng hạn, với xe có dung tích dưới lít theo cam kết với WTO sẽ áp thuế ở mức 200% hoặc 150% lấy theo mức thuế thấp nhất cộng với mức thuế nhập khẩu tuyệt đối USD. Bộ Tài chính kiến nghị tăng thuế nhập khẩu ô tô đã qua sử dụng từ 150 - 200%. Mức thuế nhập khẩu hiện nay với dòng xe này là USD/chiếc, như vậy, Bộ Tài chính đề xuất điều chỉnh mức thuế nhập khẩu từ USD lên USD/xe. Đối với xe có dung tích từ - lít, Bộ Tài chính đề xuất tăng mức cam kết áp thuế với WTO 200% hoặc 150% cộng với thuế nhập khẩu tuyệt đối là USD. Dòng xe có dung lích từ lít đến lít có dung cũng được Bộ Tài chính đề xuất tăng mức thuế cam kết với khu vực WTO là 200% hoặc 150% cộng USD. Dòng xe có dung tích từ lít trở lên, Bộ Tài chính đề xuất tăng mức thuế suất bằng mức cam kết là 200% hoặc 150%, cộng USD, lấy theo mức thấp nhất. Đối với các loại xe khác cùng mới mức thuế cam kết WTO hàng năm phải cộng thêm USD. Đối với xe từ 10 - 15 chỗ ngồi dung tích dưới lít, Bộ Tài chính đề nghị mức thuế tuyệt đối lên USD, và USD với xe có dung tích trở lên. Với đề xuất mới của Bộ Tài chính, ô tô nhập khẩu đã qua sử dụng sẽ được áp mức thuế lên tới 150 - 200% nếu được Quốc hội thông qua. Tại Việt Nam, các thị trường ô tô nhập khẩu đã qua sử dụng đa phần là Trung Quốc, với các dòng xe giá rẻ hoặc xe sang siêu đắt. Tuy nhiên, trên thị trường hiện nay, các mẫu ô tô nhập khẩu đã qua sử dụng đang "hết thời" so với mấy năm trước. Chủ nhiều doanh nghiệp bán xe mới tỏ ra bàng quan về việc Bộ Tài chính tăng thuế ô tô nhập khẩu đã qua sử dụng. Một số doanh nghiệp chuyên kinh doanh các sản phẩm ô tô nhập khẩu đã qua sử dụng cho biết, hiện tại, giá bán xe mới tại Việt Nam đang có nhiều ưu đãi, đặc biệt là sang năm 2018, giá bán xe mới "đập thùng" sẽ càng xuống thấp hơn nữa. Chính vì vậy, việc doanh số bán ra của các mẫu xe đã qua sử dụng đang giảm khá mạnh trong thời gian gần đây. Anh Quyết, một chủ Salon ô tô trên đường Phạm Hùng Hà Nội chia sẻ "Tôi không quan tâm tới việc Bộ Tài chính có tăng thuế hay không, vì đây là thuộc thẩm quyền của Nhà nước. Trên thực tế, các mẫu ô tô nhập khẩu đã qua sử dụng khó tiêu thụ hơn các mẫu xe cũ nội địa hoặc thậm chí là các mẫu xe mới". Tại salon ô tô này, các mẫu xe "gặt ra tiền" trong thời gian trước như Hyundai Grand i10 hay các mẫu xe giá rẻ khác đã không gây được sự chú ý như trước. "Cách đây khoảng nửa năm, tôi có nhập một lô hàng khoảng 20 chiếc về nhưng tới nay bán chưa hết. Tôi không rõ Bộ Tài chính lấy thống kê ở đây, nhưng ô tô cũ nhập khẩu đang hết thời", anh Quyết nói. Để đối phó với doanh số đang suy giảm, các salon ô tô tại Hà Nội chuyển hướng sang kinh doanh các mặt hàng ô tô cũ "nội". Quản lý của Vietauto cho biết "Chúng tôi đồng thời kinh doanh cả ô tô cũ nhập và nội để đảm bảo doanh thu. Song, tôi nghĩ việc đề xuất của Bộ khó thành hiện thực bởi mức áp thuế như vậy là cao". Bộ Tài chính đang làm khó doanh nghiệp Bên cạnh một số ý kiến phớt lờ đề xuất của Bộ Tài chính thì vẫn còn doanh nghiệp cho rằng, cơ quan quản lý Nhà nước đang làm khó doanh nghiệp kinh doanh. Trên thị trường ô tô nhập khẩu đã qua sử dụng, các dòng xe sang vẫn đang có lợi thế nhờ giá rẻ cùng đa dạng các chủng loại. Ví dụ, các mẫu xe Mercedes-Benz đang có lượng tiêu thụ tốt nhất nếu so với mặt bằng chung của thị trường, một số mẫu xe của Ferrari, Audi, BMW hay Lambogini dù không cao nhưng ổn định. Đây chính là phân khúc xe sẽ bị ảnh hưởng mạnh nếu đề xuất của Bộ Tài chính được thông qua. Bên cạnh một số ý kiến phớt lờ đề xuất của Bộ Tài chính thì vẫn còn doanh nghiệp cho rằng, cơ quan quản lý Nhà nước đang làm khó doanh nghiệp kinh doanh. Theo chủ đại lý Việt Hoàng Auto, nếu so sánh với các dòng xe giá rẻ nhập khẩu cũ thì xe sang đã qua sử dụng có lượng tiêu thụ tốt hơn, lợi nhuận cũng cao hơn và đang có xu hướng tăng theo mọi năm. "Đối với các dòng xe giá rẻ dưới 500 triệu đồng, các hãng ô tô sản xuất trong nước đang thi nhau giảm giá và có giá cực kỳ ưu đãi đã khiến người tiêu dùng chấp nhận bỏ thêm vài chục triệu đồng để mua xe mới còn hơn. Lợi nhuận của xe giá rẻ cũng không cao, mức chênh lệch chỉ vài chục triệu, thậm chí là vài triệu đồng. Tuy nhiên, xe sang lại khác, nếu so sánh một chiếc xe đã qua sử dụng nhập khẩu với một chiếc xe mới có mức chênh lệch lên tới vài tỷ đồng là điều bình thường. Chính vì vậy, mức thuế của Bộ sẽ co lại mức chênh lệch giữa xe cũ và xe mới". Vị này cho biết thêm "Bộ đề xuất tăng thuế đồng nghĩa với việc giá bán sẽ tăng tương ứng, nếu giá xe đã qua sử dụng bằng hoặc gần bằng xe mới thì chả tội gì khách phải mua xe cũ". Đối với một chiếc ô tô nhập khẩu đã qua sử dụng, khi về Việt Nam còn phải cõng đủ thứ thuế khác trên lưng khiến chúng hết đường về tiêu thụ. Dó đó, nhiều doanh nghiệp thừa nhận, từ năm 2016 tới nay, lượng xe tồn kho đang rất nhiều và dẫn đến hệ quả là bị độn thêm chi phí bến bãi. Nhiều doanh nghiệp chấp nhận thua lỗ, bán thống bán tháo để lấy lại số vốn đã đầu tư. Các doanh nghiệp đang sợ nếu một ngày đề xuất của Bộ được thông qua, chắc chắn sẽ nhiều đơn vị phải... bỏ của chạy lấy người. Theo VTC News Cùng Xe nâng ASA tìm hiểu chi tiết về Thuế nhập khẩu xe nâng hàng cũ về Việt Nam nhéXe nâng là thiết bị được sử dụng nhiều trong sản xuất và kinh doanh hàng hóa. Nhiều nhà đầu tư đã tìm cách tiết kiệm chi phí bằng cách tìm mua những thiết bị cũ nhưng vẫn có thể sử dụng tốt. Tuy nhiên, một số người còn băn khoăn không biết Thuế nhập khẩu xe nâng cũ có cao không để đưa ra quyết định của cứ vào thông tư số 14/2015/TT-BTC ban hành ngày 30/01/2015 của Bộ Tài Chính có hướng dẫn về việc phân loại hàng hóa, phân tích để phân loại hàng hóa, phân tích để kiểm tra chất lượng, kiểm tra an toàn thực phẩm với hàng hóa xuất khẩu và nhập cứ vào chú giải của hệ thống mô tả và mã hóa hàng hóa năm 2007 của hội đồng hợp tác hải quan thế giớiCăn cứ vào biểu thuế xuất nhập khẩu ưu đãi năm 2015 được ban hành theo thông tư số 182/2015/TT-BTC ngày 16/11/2015 có hiệu lực áp dụng từ ngày 01/01/ theo các thông tư thì chúng ta có thể thấy rằng mặt hàng xe nâng có thể được phân loại theo nhóm 8427, có động cơ sử dụng dầu disel, dầu, điện thuế suất nhập khẩu sẽ là 0%, thuế GTGT là 10%. Để xác định mã số HS chi tiết trước khi làm thủ tục hải quan, người mua có thể đề nghị xác định trước theo quy định tại điều 7, thông tư số 38/2015/TT-BTC ngày 25/03/ đích khi huấn luyện an toàn sử dụng xe nângKhi nhập khẩu cần kiểm tra kỹ các giấy tờ cần cóHợp đồng mua bán giữa hai bên bản gốcHóa đơn giá trị gia tăngGiấy Commercial invoiceGiấy Packing listGiấy chững nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trườngGiấy chứng nhận chất lượng do đơn vị sản xuất hoặc phân phối xe nâng từ nước ngoài cung cấpGiấy CO chứng nhận xuất xứ do đơn vị cung cấp hoặc phân phối khai nhập khẩu thông quanBảng kê chi tiết số khung số máyToàn bộ các chứng từ phải được đóng dấu hợp lệ theo quy định của nhà nước. Hãy tuân thủ và thực hiện đúng những thuế giấy tờ có thể liên quan đến nhập khẩu xe nâng hàng về Việt viết có nói rõ về Thuế nhập khẩu xe nâng, tuy nhiên khi mua bán xe nâng cũ cần phải được kiểm tra về tiêu chuẩn chât lượng hay không.> Xem thêm sửa xe nâng hàng tại tân uyên là gói bảo dưỡng, bảo trì xe nâng từ A – Z của Asa, mọi hư hỏng đều được gói bảo dưỡng chi trả miễn phí nếu bạn mua gói bảo dưỡng này hằng năm. Những hỏng hóc của xe sẽ được nhân viên Asa xuống sửa nhanh quản Công Ty TNHH Xe Nâng Asa Mã số thuế 0313496097 – Do Sở KHĐT cấp ngày 19/10/2015 VP 423 Vườn Lài, Phường An Phú Đông, Quận 12, Thành Phố Hồ Chí Minh ĐT Fax HotLine – – Emai xenangasa – Website – – DUNG CÙNG DANH MỤC

thuế nhập khẩu xe cũ về việt nam